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梅赛德斯奔驰提出一种新颖的解决方案以满足储能需求

自特斯拉于今年早些时候宣布其PowerWall电池项目以来,人们对固定式存储和电池技术的兴趣一直在爆发。现在,梅赛德斯·奔驰已经组建了一个有趣的项目,该项目围绕可回收电池而建,这可能有助于激发人们对电网规模公用事业存储的更多兴趣,并有助于将电池的消费和商业市场融合在一起。

自特斯拉于今年早些时候宣布其PowerWall电池项目以来,人们对固定式存储和电池技术的兴趣一直在爆发。现在,梅赛德斯·奔驰已经组建了一个有趣的项目,该项目围绕可回收电池而建,这可能有助于激发人们对电网规模公用事业存储的更多兴趣,并有助于将电池的消费和商业市场融合在一起。

在梅赛德斯的新项目下,一个公司财团将使用德国的废旧电池创建世界上最大的网格存储设施。该项目将能够通过重复使用汽车电池来存储13兆瓦的电力(足以满足130,000户家庭的需求)。基本前提是,当电动汽车或插电式混合动力汽车的电池不再足够可靠时,无法启动汽车时,它仍会保留其原始存储容量的80%。结果,可以连接大量此类电池以存储来自可再生能源(例如太阳能和风能)的能量。相关:不受波动市场的影响,资源投资者加大投资力度

该项目特别有趣,因为它可以帮助提高电动汽车的可行性。目前,电动汽车的电池在使用后大多被丢弃。如果相反,这些电池对于像德国这样的项目具有一定的经济价值,那么即使在汽车的使用寿命结束后,公司也可能愿意为消费者支付一定的回收价值。如果真是这样,它将降低电动汽车对消费者的有效成本,并有助于使它们对更广泛的受众具有吸引力。目前尚不清楚从事储能的公司是为用过的电池付费还是只是尝试从代表消费者处置这些电池的其他公司大量购买这些电池。但是,至少在这一点上,用过的电池有可能有助于改善电动汽车的经济性-以前是没有这种可能性的。相关:随着WTI触及40美元大关,石油获得一些支撑

从理论上讲,电网规模的存储有助于根据可再生电力的产生和存储,使世界更接近“能源互联网”。这种系统距离广泛的可行性至少有十年的距离,但是梅赛德斯的兴趣表明了对电网规模能源问题的“开箱即用”方法,这种方法很快被认为是严重的经济需求。回收或再利用的电池不可能完全满足自己对电网规模存储的需求;与家用能源需求相比,汽车电池的体积并不大。但是,二次电池可以在整个方程式中发挥作用。相关:随着库存膨胀,油价测试八月低点

特别地,随着越来越多的可再生能源上网,将需要越来越多的能量存储。根据一些估计,在未来几十年中,电池的回收将成为数十亿美元的业务。到目前为止,电池回收业务还很小。汽车电池通常具有8年/ 100,000英里的保修期,而且许多保修期都更长。此外,混合动力和电动汽车在最近几年才开始出现有意义的销售这一问题。例如,在2003款车型年中,本田Insights和33,000 Toyota Prius仅在美国销售。这些数字随着时间的推移而增加,但是从数学上的基础来看,电池回收还需要一些时间才能逐步提高。目前,梅赛德斯的举动可能主要是PR,但在未来几年,汽车行业可能会开始满足实际的经济需求。

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作者: admin

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