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C-NACP为中国汽车安全保驾护航

 人类生活水平的不断提高使家家户户都拥有了最方便快捷的代步工具——汽车。但是很多人不知道我国的主要交通事故也都集中在汽车与汽车之间,而C-NACP发现了这一点。汽车安全测评是保障汽车安全的第一道屏障。2006年,为了促进中国汽车产品安全技术水平的快速发展,降低道路交通安全事故中的伤亡率,实现构建和谐汽车社会的目的,在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,结合我国汽车标准、技术和经济发展水平,中国汽车技术研究中心有限公司正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程)。

 

人类生活水平的不断提高使家家户户都拥有了最方便快捷的代步工具——汽车。但是很多人不知道我国的主要交通事故也都集中在汽车与汽车之间,而C-NACP发现了这一点。汽车安全测评是保障汽车安全的第一道屏障。2006年,为了促进中国汽车产品安全技术水平的快速发展,降低道路交通安全事故中的伤亡率,实现构建和谐汽车社会的目的,在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,结合我国汽车标准、技术和经济发展水平,中国汽车技术研究中心有限公司正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程)。

C-NCAP规程实施以来,国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高,车辆安全装置的配置率显著提升,中国消费者使用到了更加安全的汽车产品,获得了更为安全的驾乘体验。中国新车评价规程已成为中国汽车产品安全研发的首选目标,成为汽车安全的代名词。

C-NCAP的成绩源于自身选车原则。对于测试车辆。C-NCAP的测试车型是测评车型是指近两年内新上市的乘用车(即 M1类车辆),且车型总销量超过 3000台(新能源汽车和热门车除外),由管理中心参考市场表现选取。 2020年新增热门车型,热门车型是指上市六个月以内的消费者关注度高的车型,由公开投票方式选取。测评车型在近期内没有停产计划。而对于试验车辆,C-NCAP的试验车辆全部是从市场上以普通消费者的身份购买而来的,与普通消费者能够买到的车型完全一致。汽车测评管理中心从4S店匿名购买车辆,购买前不告知厂家,购车地点随机确定,购买过程允许媒体全程跟踪,做到公开透明,购买后会正式通知企业试验计划,并在C-NCAP官网公布具体试验安排,媒体和该企业都可以过来参观。

合理的测试流程也是C-NCAP的保障。C-NCAP一直秉持测试评价的场景一定要符合中国国情,也不是越严苛越好。全世界NCAP规程的碰撞场景都不尽相同,即使相同的场景,权重和考核重点也不同。因为各个国家和地区,都是基于本地区的交通事故实际设计的碰撞场景。美国使用25%偏置碰撞场景,且设计了很高的相对碰撞速度,是因为美国高速公路中间没有隔离护栏,小偏置碰撞是主要的碰撞形态。而在中国,根据中国交通事故深度调查CIDAS研究结果,40%和100%碰撞是正面碰撞事故的主要形态,这与美国的交通事故特征差异明显,因此C-NCAP使用正面40%和100%作为碰撞场景。

对于测试难度,C-NCAP也讲究合理性。衡量汽车的安全性不应以“惨不惨”来判定,而在科学、系统地测试下得出的结果才具有参考意义。正在修订的2021版C-NCAP中,我们进一步使用了一种“车-车对撞”的碰撞场景替代原有的“车-可变形壁障碰撞”场景(40%升级版),更加接近真实交通事故场景。

在未来,C-NCAP会为消费者提供更全面、更权威、更公正的新车测评体系,向着推进现有测评规程协同高效开展的目标不断前进,为中国汽车安全的发展之路保驾护航。

C-NACP为中国汽车安全保驾护航

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作者: admin

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