第三百六十五章 火车和地铁的区别(2 / 2)

在铁轨上行进,其次火车的头车车厢往往和客车车厢并不相连。这就意味着,哪怕出现了火车被劫持的情况,火车司机往往是自由的,是能够收到后方指令将火车停靠到指定地点的!

这就给了外界的特战队员们还算充足的准备时间和空间。这是模拟火车突入行动中对比其他交通工具的优势,但劣势也不是没有...

火车客车车厢一旦被劫持,那就意味着大量人质出现!同理,这也意味着,人质伤亡在所难免...

“兄弟们!下午咱们会和特警大队合训模拟对被劫持火车、地铁实施突击行动的科目。这个科目的要点和房屋突入不同,来,围上来,我给你们讲一下,重点记一下!”

摆摆手示意三中队的战士们围绕自己坐成一个圈,江腾缓缓地开口说道。

“如果不出意外,下午大概率是模拟对地铁的突击行动!有没有人先猜猜地铁和火车有什么区别?对我们行动有影响的区别!”

“报告!江中队,是不是车厢连接处...地铁的链接处往往比火车更宽,这对我们突击来说,行动上会更加流畅。不过,这样的话,劫匪转移车厢的移动也会更方便...”

李岳泽捞着脑袋,率先开口...

“这样的话,我也不知道这是有利因素,还是不利因素了!”

“对,这是区别之一!还有人补充吗?”

“地铁的运行环境!在地下运行的地铁,会让我们的狙击手完全派不上用场!”

“勉强算一点。但你要知道,对比火车,地铁司机被劫持的可能性更低,低到趋近于无!在司机能够受到我们控制的情况下,地铁的停靠地点也是受控的!”

“这样的话,我们选择的行动地点,也是地铁的停靠点肯定不会是在地下!大部分情况下,狙击手还是有用的,甚至是至关重要的!不过也不排除非常极端的情况...”

江腾若有所思地点点头,半是认可解元昊的话。

“没有人发现吗?地铁对比火车最大的区别?”

“人质的状态!火车上多少都是有座位的,而地铁中大部分人质都是站立状态!甚至同比来说,地铁中的人质密集度会远远高出火车上的人质!”

“而且由于地铁拥挤的特点,在突击行动中,要求人质蹲下,他们的反应速度也会远远低于火车上的人质!”

“人质的实际状况,是我们制定方案的根本!”