是有很大风险的。

“埃隆，陪我体验一下？”

“好的老板。”

坐进车内，看着这和传统跑车并无区别的仪表盘、驾驶室，李泽沧依旧表情不变。

在埃隆的指导下，简单的启动跑了几步，这才对埃隆说道：

“这是你心目中的特斯拉吗？”

“额……”

“埃隆，有了我的介入，我们不需要噱头、不缺资金，只需要按部就班的、一步一个脚印的前进就好，至于那些投资人，愿意陪我们一起很好，不愿意更好。

我对你有信心，对于这个赛道有信心，我不介意多占有点股份，也不介意你多占有一点股份，我不介意和聪明的人、坚定的人一路前行。”

“我明白了老板，那发布会？”

“照旧，就当是提前给我们的消费者做一场宣传了，让他们能提前对我们保持好奇和期待。”

接下来的时间，这场所谓的原型车发布会，照常举行。

马斯克亲自主持了发布会，李泽沧也全程微笑参与。

官方报道展现出来的内容是：

原型车首次亮相?：Te Roadster原型车于2006年7月19日首次亮相，标志着特斯拉首款纯电动跑车的开发进程。?

技术突破?：该车型基于英国莲花汽车（Lotus）的Elise平台设计，配备锂离子电池，续航里程达372公里（2008款），成为当时续航里程最长的电动汽车之一。?

奖项荣誉?：2006年发布的Roadster获得了《时代周刊》“年度最佳交通发明奖”和《福布斯》“最不辜负炒作的新车”奖，进一步验证了其在电动汽车领域的创新地位。?

这是对外的虚假宣传，但是内部呢，所有参与者、技术人员、懂行的都知道，这只是一台拼装车，拼出来的“第一辆电动跑车”。

Roadster被称为“能合法上街的第一辆电动车跑车”，但它的三大关键零件，其实全都不是特斯拉自产：

底盘：英国莲花（Lotus）Elise改装而来。

电池：用 6831颗笔记本电脑用的 电芯拼接。

电机：授权自 AC Propulsion的老款交流电机设计。

这里面的问题甚至不上路，甚至仅仅在内部测试中就完全暴露出来：

莲花频繁修改 Elise模型，接口不断变化、车体刚性不足。

Roadster在测试中一圈没跑完就“散架”，特斯拉不得不自己承担车身加固、悬挂、转向、电池系统的开发成本。

这导致 Roadster成本飞涨，一辆车制造成本高达 14万美元，远高于定价的 10万美元。

也导致这个所谓的原型车，根本没有机会上路，更不用说量产发售了。