度就很一般了。

走私、洗钱、原油贸易，还有一部分关于土地和旅游业的投资，这些项目的进展很快，但是盈利跟新加坡那边完全没法儿相提并论，甚至有时候还需要追加一部分投入。

甲米的船帮已经基本上被大白鲨索菲亚给掌握了……

那位女中豪杰利用一份替死者的名单敲开了泰国司法和警队的大门，罗织了一张相当有力的保护伞，然后结合黑白两道的力量，利用十来个加油站，就把那些走私客给压的喘不过气来，老老实实的俯首听命。

曾经被山鹰寄予厚望的成品油生意，开展的非常顺利……

现在大俄正因为克里米亚的问题陷入困扰，明斯克协议虽然达成了，但是美利坚和欧洲方面明显不想让大俄好过，所以大俄的能源贸易虽然还在开展，但是并不像过去那样顺畅。

山鹰就趁这个机会，把安娜、阿米莉亚、索菲亚整合在了一起，形成一条成品油贸易线路。

安娜的资源丰富，她负责协调大俄内部的贷款，然后用贷款低价购买远东的成品油……

阿米莉亚利用安盛保险集团的渠道负责找船，同时在马来西亚和印尼寻找更多的出货点。

索菲亚负责抛头露面，把控整个交易链路，同时保证回款顺畅。

山鹰对于成品油贸易寄予了厚望，但是实际操作下来，利润远没有达到他的预期水平……

原本他想的是利用大俄目前的窘境，通过贷款低价购买成品油拉到东南亚去进行销售……

贷款和低价他都轻易的拿到了，但是拉到东南亚之后，还要跟当地能源企业进行合作，才能以最快的速度销售出去。

因为走私渠道根本就吃不下那种规模的成品油，甚至连储存那么多成品油都做不到，真的想要赚钱就要拉高交易频次，而想要快速完成交易，就需要出让利润跟东南亚那些大型的能源企业合作……

人家是重资产企业，你想借用他们的渠道去储存和销售成品油，就得出让大部分的利益。

过去山鹰大致计算过，一艘两万吨的油轮，每跑一趟，可以盈利200~250万美元左右，但是现在根据索菲亚的汇报，刨除船运成本和成品油销售渠道成本，最终实际收益每趟只有80~100万美元左右。

当然，这个钱已经非常多了！

因为当你出让了终端利润之后，就把最麻烦的环节给省掉了，而且那些本土能源公司帮他挡住了大多数的麻烦。

如果渠道成熟，多跑几趟或者把油轮的吨位提起来，赚钱还是没有问题的。

而且实际上整条贸易路线中，最赚钱的环节根本就不是成品油的销售，而是源头的低息贷款……

大俄货币的贬值率，就是山鹰他们这伙人的利润！

成品油的利润很低，但是想要装满一艘2万吨的油轮，需要将近800万美元，也就是4.2亿卢布。

安娜手里就有银行的渠道，能够轻易的帮山鹰通过正规渠道贷出5亿卢布，用于购买成品油。

用这些钱去购买远东的成品油，销售完之后将美元拿在手里，然后用安娜控制的塞浦路斯银行的存单，就能从大俄银行中贷出更多的钱。

三次交易之后，山鹰已经是负债接近20亿卢布的大负翁了。

这个数字随着交易的持续还会不停的扩大，而随着卢布的持续贬值，结合汇率更低的黑市交易，到目前为止，山鹰他们已经利用这种方式赚到了超过6亿卢布。

也就是说他们通过薅汇率羊毛的方式，空手套白狼从大俄银行弄走了6亿卢布，而且从东南亚的销售终端赚到了接近400万美元的利润。

而这一切就发生在过去半年内！

要知道很多听起来名