升级与下降级分离。

下降级留在月球表面，成为这次登月的永久纪念碑。

林燃说：“分离成功，准备点火。”

GET 112:33:00，上升引擎点火，推力3300磅，登月舱震动，缓缓升离月球表面。

舷窗外，静海的灰白色地形迅速远去。

“高度100米，上升速率10米/秒。”

&nll 0°，Pitch 90°。”

二人感到轻微推力，身体被压向座椅。

燃烧持续约7分钟，引擎将登月舱送入约17 x 85公里的椭圆轨道。

林燃报告：“引擎关闭，轨道参数17.1 x 84.9公里，误差0.1海里。”

文昌控制中心的指挥官内心松了一口气：“完美燃烧，指令舱，登月舱已进入轨道。”

直播间里：“登月舱成功起飞！宇航员从月球表面升空，进入轨道，准备与指令舱交会！”

GET 112:40:00，登月舱进入轨道后，准备与指令舱进行交会。

韦旭航在指令舱内操作导航系统，调整轨道，确保与登月舱同步。

他通过雷达锁定登月舱：“距离5公里，接近速度2米/秒。”

林燃启动程序P32，也就是同椭圆序列启动，调整“登月舱轨道至与“指令舱接近的同椭圆轨道。他报告：“P32执行，轨道调整中。”

奥尔德林则在监控雷达：“距离3公里，Delta-V 10 fps。”

在完成登月后，奥尔德林身体状态很好，压根就不需要死在月球上。

在痛骂一通之后，心情就更好了。

韦旭航在指令舱内微调姿态：“教授，我看到你们了，姿态对准。”

他操作RCS推进器，使指令舱的对接锥形座面向登月舱。

交会阶段的主要难点在于，上升阶段燃料有限，小的速度误差就有可能导致轨道偏差，进而需要宇航员自己做额外机动。

其实很难想象，阿波罗登月居然每次都能成功，整个技术方案从技术角度来看，是很复杂的。

中间的不确定因素非常多。同椭圆交会方法需约3.5小时，几乎两个轨道，涉及持续更新和监控，增加了宇航员工作量。

根据阿波罗飞行日志记录，阿姆斯特朗和奥尔德林在上升阶段心率分别达90和120，反映了心理压力，而对接时的紧张操作进一步加剧了压力。

GET 113:30:00，进入终端阶段，林燃控制登月舱接近指令舱。舷窗外，指令舱外壳在月光下闪耀，逐渐放大。

奥尔德林报告：“距离200米，接近速度1米/秒。”

林燃注视对接窗的十字线，微调RCS推进器：“100米，速度稳定。”

他小心操作控制杆，确保探头对准锥形座。

韦旭航协助：“指令舱姿态锁定，准备对接。”

GET 113:33:00，“接触！”林燃喊道。

对接探头进入锥形座，三个捕获锁扣卡入，发出“咔嗒”声。

奥尔德林确认：“软对接成功，三锁扣锁定。”

林燃启动探头收回，12个锁扣逐一咬合，完成硬对接。

奥尔德林兴奋地说：“对接成功！教授，干得漂亮！”

林燃回应：“团队的功劳，旭航，你的轨道调整同样关键了。”

直播间里：“交会对接成功！登月舱与指令舱完美连接，我们的宇航员即将返回指令舱！”

在看直播的华国民众内心松了一口气。

GET 113:40:00，林燃加压对接隧道，