式，一起瓜分100元现金红包。

新用户最高8元；

注册未下单用户，最高5元；

老用户且7天内未下单，最高5元；

老用户且30天内未下单，最高8元。

乘客完成订单后，这笔钱就能打入橙子支付的余额。

一来可以争抢燕京的网约车市场份额，二来可以丰富橙子支付的线下支付场景，提升用户粘性。

免费打车、还能获得现金奖励的玩法，瞬间把嘀嘀打车的市场冲得七零八落。

司机没跑，但乘客全去了快的打车那边。

一天下来，嘀嘀打车的日订单只剩下4万多单。

程维来不及多想，一边加大活动力度，一边催促产品和研发，复制‘快的红包’的玩法。

抄不抄的不重要，先守住市场再说。

快的红包借助QQ、论坛疯狂扩大，这种社交裂变红包具有天然的互动性和传播性，远比之前给新用户发优惠券更有效果。

快的打车的注册司机，短短几天就多了3000多人，累计1.7万，占到了燕京出租车市场的25%，日均订单量飙升到了60万单。

在‘烧钱圈地’的策略下，燕京发力最晚，却成为第一座破50万订单的城市。

两天后，嘀嘀打车‘瓜分108元现金大奖’的活动上线，但让程维没想到的是，刚上线三个小时，就把嘀嘀打车的活动链接给封禁了。

“搓木娘！狗日的马文腾，你屁股还能再歪一点嘛！”

程维气得破口大骂。

因此，嘀嘀打车的活动链接，只能在千度贴吧、人人网、微博等产品里传播，效果远远不及快的打车的红包裂变活动。

可比程维更愤怒的人却大有人在。

摇摇招车的创始人王建炜，一脸颓丧地坐在办公室里，比落败更让人难受的是，被人彻底无视。

在嘀嘀打车崛起之前，摇摇招车才是燕京本地的网约车鼻祖，但两者的运营模式却存在差异。

嘀嘀打车和快的打车的合作对象是出租车公司，摇摇招车的合作对象是汽车租赁公司。

从五月到六月，嘀嘀和快的打车的价格战，把摇摇招车的市场份额抢得一丁点都没剩。

王建炜憋屈得话都说不出来，嘀嘀和快的打车并没有针对摇摇招车，但摇摇招车却要关门倒闭了。

每个月的汽车租赁费用，像一座大山似的，压在他的肩头。

此刻，他才想起来联系投资人，打算再要一笔钱，转型做出租车业务，但为时已晚。

作为摇摇招车的天使投资人，红杉资本和真格基金都拒绝了追加投资。

在见到嘀嘀和快的打车模式的先进性后，谁还愿意投摇摇招车？

哪怕王建炜拿到钱后立即转型，但订单撮合、定位系统和商户资源，都需要积累。

投钱给摇摇招车，岂不是白白浪费资金。

王建炜又撑了两天，在6月14号，宣布摇摇招车停止服务，公司也进入了关门倒计时。

可直到此时，程维和高强都没注意到摇摇招车，一家日订单数才1000单的小公司，跟路边的野草没有丝毫区别。

而像摇摇招车这样的野草，一口气倒闭了好几家，却没能在行业内溅起丝毫水花。

快的打车和嘀嘀打车的市场份额占比，逐渐固定在了7：3，任凭程维如何挣扎，都无法更进一步。

C轮融到了2亿资金，只用了二十多天，就消耗了6000万元。

千度、今日资本、海纳亚洲和高瓴资本的投资对接人，在看到财务周报后，只觉得两眼一黑。

嘀嘀打车也特么的费钱了！