右侧是一些核心参数。

“首先感谢各位朋友，不远万里地来到深城，参加深蓝科技2014年度的采购洽谈会，今天主要有两点，第一，针对一代产品，我司将调整供货量和供货价；

第二，顺势推出第二代深蓝电池！”

马志奥侃侃而谈道。

他随即点了一下空格键，LED投屏上的参数表瞬间放大。

“能量密度每公斤860瓦时”、“循环寿命1400次”、“零下10摄氏度环境下、放电效率88%”等几行核心参数，像钉子一般，扎进在场所有采购商的眼里。

“这不科学！”

宝马的采购部总经理赫伯特低声喊道。

因为第二代的深蓝电池，不管在能量密度，还是在循环寿命上，对比一代产品，都有了40%以上的性能增长。

阿斯顿马丁的采购总监菲利普揉了揉眼睛，确认自己没看错，然后不禁倒吸了一口冷气。

马斯克靠在椅背上，眼底满是兴奋。

&ndel S LR版的续航里程是1200公里，一旦换上第二代深蓝电池，在保持相同重量的情况下，续航将轻松突破1600公里，这在北美市场绝对是碾压级的优势。

传统的燃油汽车拿什么跟特斯拉拼续航？

马志奥等台下的议论声渐渐平息，继续说道：“关于一代电池的供货价格调整：从8月份起，我们将对长期合作、无违约记录的客户，下调10%的供货价。

但对于近半年内采购量未达到合同要求的合作商，供货价格将维持原价，若到年底仍未达标，我们将直接终止合作，清退出局。”

马志奥的语气和态度都非常强势。

深蓝科技的技术霸权已定，他是在宣布，而非协商。

马志奥见在场无人提出反对，便继续说道：“受产能限制，一代深蓝电池的整体供货量将缩减到原先的六成，剩余产能会全部投入到二代产品的生产中。

此外，每采购价值5亿美币的二代深蓝电池，将自动获得五个点的一代产品折扣，最高10%。”

说白了，深蓝科技在玩捆绑销售的路子。