之强，安在车上已经可以媲美性能车了。

&ndel3进口还要花到四十五万。

咱们弄个三十万的轿跑，再把外观搞得漂亮点——就叫年轻人的第一台性能车！”

“我看不如还是搞入门A级新能源，更稳一点，弄个四米四、或者四米五长的小车，也就是星辰mini的升级款，再把城市代步的路线扩宽一点，销量还是会很稳定的。”

“靠你有没有梦想，咱们的自研电机V4方案都出来了……大功率力大砖飞懂不懂？？”

“我说白了，都白说了呗……轿车市场小，SUV空间大，国人大就是好，好就是大，总之要大！！”

“唉真服了，和你们不搞技术的说不通一点。”

“搞技术怎么啦，找准自己的市场定位才是最重要的……”

……

这边几个市场部的高管看好SUV。

国内家用SUV市场不用多说了，没有任何人会质疑这个赛道，很多车企都要靠这个吃饭。

这边搞研发三电的孙鹏飞等人，又想把V4电机弄出来安在轿跑上。

内部V4电机的立项是在V2电机研发之后，这次功率直接干到了180kw，最大扭矩来到350N·m，马力241匹，得益于出色的自研架构，和曲线控制。

就算磷酸铁锂电池包重一点，到时候前后安上双电机，来到恐怖的480匹马力，就算是两吨重的轿车也能推到四秒多的百公里加速，四驱肯定起飞！！

…

“行行，先不要吵了。”

许易忙一抬手，制止了在场的争论。

他看出来了，大家的梦想都很远大，对造车这件事这件事，抱有十足的热情！

而且，给出的路线也都很优秀。

虽然说哪条都走得通，但明显忽略了某个重要的因素。

“可以，都很有精神。”

“我觉得大家说得都很棒，但你们好像忽略了一个最关键的问题……”

许易如同看傻子一般的眼神。

“电机有了、电池有了、底盘方案和零部件也可以找供应商……”

“是，造什么车都可以。”

“但咱们是新能源赛道，我问你电呢？”

“踏马电从哪来？现在国内充电桩才分布多少？支持大功率直流快充的，又有多少？光卖一二三线城市是吧。”

“没电你开个嘚！”

“造个dei！！”

……

当他说完。

研发部王景明眼神亮了，作为曾经燃油大厂的研发工程师，心里还是念旧的。

“许总你懂我，依我看——咱们应该走混动和增程啊！！”

“把发动机捡起来！！”

……

看吧。

这边增程神教也来了。

许易心里叹口气，却接着说出自己的想法：

“不管是纯电也好，还是增程也好，你们认为目前制约新能源车数量发展最大的问题是什么？”

众人面面相觑。

然后。

俞年想了想开口：“应该是续航和充电桩，咱们如果要卖高价位，续航必须要做长，起码要做到350公里以上。

目前新能源行业头部的比亚迪，全年销量是42万台，就是因为混动系统可油可电，适配不同市场，而一二线城市则因为政策和充电桩密度，主打纯电市场占领。”

…

新能源赛道这块，除了国外特斯拉之外。

目前国内比亚迪，几乎是所有初创新能源车企的参照对象。

靠着新能源车，混动和纯电ev两