限牌城市的销量就突破五千台，什么概念？

这么下去，这个月光限牌城市的销量都要接近九千甚至一万台。

再加上其他城市的销售点，整月恐怕突破两万二千台，甚至接近两万五千台！

到了这个数量级，算得上真正的爆款了！

“很好，继续保持。”许易这边回了一句。

听到这个消息，他倒是微微一笑。

这算是意料之中的喜讯。

因为随着时间的推移，在限牌城市越来越多的人会反应过来。

购买一台mini车型代步的价值有多大。

在他的记忆里。

五菱mini ev上市第一个月就发售了七千台，第二个月达到一万五千台，到了第三个月直接突破两万台层级。

如果对比这个增量速度，其实他们的发展还慢了一些。

这也是因为他们星辰汽车早期的销售门店太少，不足以覆盖全国。

到了现在才真正彰显出威力。

所以关于市场销量的问题，许易基本不担心。

反而需要操心的是，再这么增长下去，恐怕就到他们的工厂产能上限了。

…

市场端这边。

根据“销量守恒定律”，有人增长，就有人在衰退。

星辰mini的爆火，挤占得很多五六万价位的品牌小车，几乎没有了销量空间，不得不跟着推出优惠政策与降价。

但令人懵比的是。

这些品牌即使降价完，销量依然不见明显增幅。

像那种五六万块的入门燃油车就不说了。

在限牌城市根本不会成为代步的首选，燃油车在限牌城市领不到牌照，但星辰mini的出现，又偏偏抢走了他们的销量份额。

而那些原本主打同样新能源入门的小车，降价之后也十分的尴尬。

因为它们外观设计得太落后，说白了就是长得丑，即使降价也不如星辰mini圆润好看。

特别是星辰汽车这边还有生态链打击，热度接连莫名的高。

原有销量利益群体，对星辰mini恨得是咬牙切齿。

…

余虎是一名自由车评人。

早年因在交通电台担任过主持人而出名，后续职业发展的几年，转型在各大视频平台创办了一个“动物园说车”的ip。

这两年正是短视频萌芽到蓬勃发展的阶段。

虽说没什么专业性，但凭借着幽默的风格，也混到不少粉丝量。

余虎的视频风格是给钱就说，只要愿意掏钱，黑的都能给你说成白的，白的也能变成黑的。

什么视频狂吹三缸发动机“高速不抖”。

结果消费者买完回家，高速是不抖了，“低速抖动”得蛋都要碎了。

聊国产车从来不聊三大件，逮着无关紧要的外观内饰，一顿顺口溜猛吹。

如果说一般的车评人，吹车还有点底线。

那么对余虎来说，他的节操只取决于商单的报酬有多高。

余虎靠在沙发上，眯着眼睛刷着某手上的美女大腿，他最近发现短视频平台流量增长得很快，而且用户活跃度也奇高，某种程度上说甚至有隐隐超出当前汽车论坛的趋势。

这让他有点意动，要不要把账号内容朝着短视频平台猛攻。

正当他思考之际。

“虎哥，有一条新的商单。”

助理走进来。

“哪家的？充值多少？要宣传哪台车？”余虎问。

“充值力度比咱们前几条视频还高一些，但不是要宣传哪台车，而是要抨击。”助理把资料递过来，上面