度，只能决定一时的成功。

一款车要想长久的火爆下去，还要看线下的表现，以及车主的长期口碑，包括车主群体的潜移默化增加，带给其他路人和车主的传播度。

对于这点，许易还是相当有信心的。

星辰S7是他们的心血之作。

无论是车机，电池，充电科技，放在市面上都是超前的。

车主群体的每一次传播，都有可能造就一些潜在的买车群体被挖掘。

其的市场潜力，后续放大几倍都不是问题。

…

“许总，咱们第二代极星电池，已经正式开展。

第二代极星电池的首要目标，是将能量密度再度提升10%，安全性能增加，整体重量进行降低，放电性能进行大幅提高……”

电池研发总监曹阳简略说明道。

目前星辰汽车的研发人员规模，内部的研发节奏很紧。

在第一代极星电池验证落地后，第二代就已经马不停蹄的内部立项了。

目前行业的电池技术，成长空间还很大。

在奋力研发下，能量密度更是还可以进一步提升。

当然。

能决定关键性的，不管是能量密度。

还有安全性、重量、放电性能这几项关键指标。

“安全性方面，下一代争取达到四根到六根钢针同时穿刺不起火。

除此之外，应对下一代车型的研发，我们对将对放电性能这块，作为主要优化目标。

一代极星电池的持续放电倍率为2.5C，峰值最高能达到4C。

而二代极星电池的持续放电性能，我们的目标是提升至3C，峰值放电倍率达到7C+的水平。

这样应对下一代V6电机的大功率输出，使用更小的电池容量，来实现高倍率放电推动更重的车身。”

……

没错。

除了第二代极星电池。

下一代V6电机，都在初步研发中了。

这一切。

是为了许易的“冰箱彩电大沙发”计划做准备！！

星辰汽车的下一代车型。

将是一台大型尺寸的SUV，并且是增程式的动力平台。

虽说增程结构没有技术，可那也要分怎么看了。

许易的目标，是要造一台车长尺寸达到五米一，六座舒适配置拉满的大SUV！

并且搭载磷酸铁锂电池，百公里加速动力要达到5秒级。

要达到以上的要求。

这台SUV的车身重量，起码超过了2.6吨。

这也就意味着，至少要有前后双电机来推动这台车子，才能拥有强劲的动力。

下一代输出功率大大提升的V6电机，就是为此做准备的。

但有了功率更大的电机，并不意味着动力问题就完全解决了。

还得有更高放电倍率的电池！

否则电机功率上去了，电池放电功率带不动，那也是白瞎。

要知道增程车型上所能搭载的电池度数，往往没有纯电车型那么充裕。

按照粗略估计。

第一代大增程车，要达成150km的续航，起码需要40度电作为支撑。

而放电功率没有固定值，关键看电池的两个核心参数，即容量越大，放电电流越大；以及电压越高，放电功率越高。

所以哪怕是同样2.5C的放电倍率，40度电的增程电池包放电功率，是要比星辰S7上的66度电池包小得多。

在此基础上，还要实现300kw以上的大功率峰值输出，把大型SUV的百公里加速推到5秒多的