Wh/kg，成为行业“高能量密度”标杆。

一时间。

宁德时代行业声誉暴涨，更被誉为打破了松下、LG化学垄断的国产之光。

要知道，在此前国产从未有过如此高密度的量产动力电芯。

而有人将“811三元电芯”其与国内装机量同样庞大的极星电池作为比较。

有业内人士则坚称：“磷酸铁锂做到160Wh/kg的能量密度已逼近物理极限、颓势尽显，若要追求500公里以上的纯电续航，三元锂电池将是以后高端新能源车的首选，也是长续航唯一主流选择。”

其褒贬态度溢于言表，引发了不小的行业议论。

处于旋涡中心的星辰汽车，对此却并未有过回应。

七月底。

远在加州弗里蒙特的超级工厂，特斯拉model3宣布首发交付。

&ndel3的交付量为30辆，起售价3.5万美元，引起重大关注。

值得一提的是。

在国际媒体的瞩目下，马斯克来了一段即兴舞蹈，在发表了一番“感动人心”的提车仪式致词后，为首批特斯拉model3车主亲自拉开了车门，被媒体拍下经典照片。

视频传回国内。

已经被“千亿老总开车门”冲击过一波的网友们，看到这画面是一愣一愣的。

感到很震惊！

“这画面，为何如此似曾相识？？”

“嘶——此时此刻，恰如彼时彼刻？”

“我靠，这老小子一定看了星辰汽车的发布会，不然绝对做不出这么像的模仿动作。”

“像！太像了！！”

“说什么模仿，大公司首发产品，搞仪式给用户开个车门不是很正常？还模仿国内，人家马斯克有那么闲么，看国内的发布会，全世界的新能源车都是特斯拉带动的。

要是没有14年特斯拉的免费开源，国内电车能发展这么快吗？能有现在的星辰汽车？蔚来汽车？小鹏汽车？

蔚来那套换电都是抄特斯拉不要的，小鹏智驾工程师是从特斯拉总部挖的，谁知道15年后崛起的星辰汽车有没有抄特斯拉专利？崛起的时间怎么就这么巧？

凑巧撞了个交车仪式就说是模仿，那使用人家开源专利怎么就不说了。”

“啊对对对，都是特斯拉开源的，全世界专利都是马圣开源的，没特斯拉国内就全完了！建议马上买台进口models支持下你家马圣。”

新一轮骂战掀起。

更是隐隐把特斯拉与星辰汽车捆绑在一起，成为议论旋涡中心。

不知是推波助澜，或是暗流涌动。

同一时间，特斯拉工厂年底入华的消息，也随着这波舆论开始越传越广，越来越多的人间接或直接地接触到了这个名字。

……

7月25日。

上午十点。

星辰工厂第一批量产的手机电芯正式下线。

&n进行了联合对接，正式开始了装机测试与批量质量检测的相关工作。

沈伟带着供应链负责人甄志强再次光临星辰科技总部，双方这次的会面，心情相较上次更加愉快了些。

因为批量检测的报告已经下来，极星电池的第一批量产质量，甚至还要高于之前的样品，装机测试后表现得十分优异。

沈伟对这次双方合作的评价是物超所值。

根据实际检测，哪怕在长时间充放使用后，内阻值也远远低于以前的旗舰机电芯。

众所周知。

新电池的内阻往往很低，而随着循环次数增加，内阻逐渐升高，比如循环 500次后，内阻可能翻倍甚至更高。