14-15年的时候嘀嗒拼车这些顺风车平台相继问世。

也标志着顺风车服务，国内的正式兴起。

随后滴滴出行也拓展了顺风车业务，并且大力投入。

去年，国院办公厅也发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。

不光正式承认了网约车的合法地位，这也为顺风车服务的合法运营提供了法律保障。

——

长途出行，顺带还可以接个人挣点外快。

将整个社会的多余运力结合起来。

——需要打车出行的人群降低了成本。

——空闲的车主顺路赚取到了收益。

——平台赚到了运营抽成费用。

——国家节省了道路资源。

怎么看都是四全其美的事儿！！

但到了具体的实施。

又出现问题了。

很多车主压根都不知道这回事儿。

反倒是很多出租车网约车司机“不务正业”，跑完快车单又抢顺风车，实现收入“迭上迭”。

乘客被职业网约车司机索取高速费，被强制拼单，体验极差。

平台为了扩大利润，变本加厉抽单价。

最后变成乌烟瘴气的一团。

不过。

在刚开始的这两年，环境还没那么遭。

林浩满眼好奇，瞅着这个页面介绍。

很快就在大厅内刷出一单，居然和他下班50km的时间和路程有95%吻合，只需要把人顺路带回去，加上平台奖励就能挣78元。

这笔钱不多，但看上去跟白捡似的。

他将车主资料上传，一会审核通过了。

“恭喜您成为滴滴顺风车车主……”

一条消息提示。

内心有种说不清道不明的滋味开始蔓延。

……

……

许易与技术团队在浙江待了三天时间。

期间与孔辉团队展开了深入交流。

空气悬挂是一个相当定制化的部件。

无论是现在还是将后来，都没有所谓的公模可言，每台车的车重与底盘设计平台都有很大差别，单独定制的流程必不可少。

像找大陆与威巴克之类的海外供应商，单车定制费用起码高达几个亿。

而国产的定制费用就便宜多了。

起码孔辉这边，对外宣称是只收定制成本费用。

当得知星辰汽车的下一款新车研发思路，是重量起码2.7吨的大型SUV时。

郭川显出沉吟之色。

“六座SUV，增程路线……这是个冷门赛道，既然这样为什么不用三元锂？车重的压力还能减少，或许也更符合市场看来的高端形象？”

打造这样一款高端车，风险相当高。

投入是普通家用车型的很多倍。

起码“六座”和“增程”这俩名词，在国内还是首次有人结合起来。

星辰汽车既然连空气悬挂的钱都肯花，电池方面自然不成问题。

无论是自研也好，还是对外采购，都是符合理念的。

强如比亚迪在高配车型上，部分车型也有采购宁德时代、lg的三元锂电池。

一切都是为了最终的产品定位服务嘛。

在这方面他很好奇。

“自研三元锂电芯，对我们来说不是问题，但三元锂未必是高端车的唯一选择。”

许易轻松淡然的笑道。

“目前磷酸铁锂的问题，体现在能量密度，低温性能，还有内阻一致性、重量这几点。

不过下